La force de circulation américaine a commencé à tester le système de chargement et de rechargement de motoneige le plus récent, spécialement développé pour l’avion tiltrotracteur CV-22 Osprey. La motoneige est peut-être la cargaison la plus inhabituelle dans le système de procédures chirurgicales uniques de l’aile CV-22 Osprey, mais à l’heure actuelle, ce type de voiture est particulièrement adapté aux interventions chirurgicales secrètes de l’armée dans l’Arctique. Conformément aux dernières nouvelles de l’assistance, les aviateurs de la 352ème escadre d’opérations exclusives ont eu recours à la nouvelle méthode de rechargement et de transport de motoneige en Norvège. «Les CV22 qui fonctionnent légèrement avec la motoneige, le contrôle et l’extraction sont livrés là où nous en avons besoin, puis ils sont pris en charge», a déclaré le technicien de la 352e Escadre d’opérations unique. À l’heure actuelle, les ingénieurs de la pression de l’air frais ont mis au point une nouvelle technique de gestion du stress pour aider les procédures de motoneige, composée de tapis caoutchoutés de style cheval, encastrés au fond de la cabine et fixés à l’aide de mousquetons. Le nouveau système SLATS permet de charger efficacement et rapidement des motoneiges dans les aéronefs ?? – 22 lors d’interventions chirurgicales rapides. Les lattes peuvent être tout à fait un signe que le Pentagone est devenu attentif aux conflits de souveraineté dans l’Arctique. Créé dans les années 1980 et 90, le V-22 a été créé pour répondre à de nombreux objectifs, notamment transporter des troupes et des produits, placer et récupérer des dispositifs de traitement uniques, et enregistrer et économiser avec un taux et une collecte plus importants que les hélis classiques et une meilleure maniabilité que les systèmes fixes. aéronef Le prototype a été piloté en mars 1989. Le V-22 a été brièvement immobilisé lors de collisions mortelles au cours des essais effectués en mai et en décembre 2000. L’évaluation a été effectuée en 2005, et l’avion avait déjà été déployé pour la première fois en Irak avec le US Sea Corps en 2007. V-22, généralement connu sous le nom de Osprey, avion de service armé à rotor basculant développé par Bell Chopper (une filiale de Textron) et Boeing. La conception et le style hybrides spéciaux du V-22, qui rassemble les points forts d’un hélicoptère hacheur et d’une ligne aérienne à turbopropulseur, lui permettent d’envisager des hauts et des bas. Après le décollage, les deux nacelles d’extrémité du V-22, chaque personne ayant un moteur avec un rotor de 11,6 mètres, pivotent 90 diplômes d’une situation de dépense à une situation de suivi pour aider à la grande rapidité, l’essence voyage productif d’un côté à l’autre. L’aile ainsi que les pales du rotor se rétractent pour assurer une sécurité légère, ce qui permet à l’avion d’utiliser des navires ou des aérodromes expéditionnaires. Le V-22 affiche un rythme de croisière d’environ 276 km (444 km) à l’heure avec un plafond de travail d’environ 25 000 pieds (7620 mètres).