Les hélicoptères sont des appareils étonnants, et d’autant plus qu’ils permettent un décollage et une obtention verticaux. Cela permet à l’hélicoptère de se rendre à des endroits qu’un avion conventionnel n’atteindrait pas. Le décollage rectiligne et l’obtention d’aéronefs (connus sous le nom d’avion VTOL) ont fait leurs débuts dans la bataille de Corée, principalement dans la partie évacuation sanitaire. Le vénérable hélicoptère Bell 47 (H-13) à piston a fourni le You.S. Armée ayant une capacité sans précédent d’évacuer rapidement le personnel blessé pour une thérapie de sauvetage. La technologie VTOL a été initialement utilisée dans un rôle de combat important par les forces américaines tout au long de la bataille du Vietnam. Il a été rendu possible par l’introduction d’un moteur à turbine sensible, offrant d’excellentes proportions hp-poids, ainsi que des progrès dans les techniques de construction en nid d’abeille en aluminium léger et les époxydes qui ont rendu possibles des cellules solides et légères, et des techniques de rotor considérablement améliorées au cours de la lames de bois plus anciennes. Ces technologies ont abouti au Bell UH-1 (Huey), Oh yeah-58 (Kiowa) et Oh-1 (Cobra), le Boeing Vertol CH-47 (Chinook), le Sikorsky CH-54 (SkyCrane), ainsi que comme Hughes Oh yeah-6 (Cayuse). La flotte d’hélicoptères civils pendant et après la guerre du Vietnam était une conséquence des technologies développées par les services militaires, où de nombreux avions étaient presque impossibles à distinguer de leurs parents des services militaires. Un seul avion VTOL distinctif est certainement l’avion de combat Harrier à un seul avion de combat USMC. Développé par English Aerospace dans les années 1960, le Harrier vole dans le réglage de vol rectiligne uniquement par la poussée vectorielle d’un seul moteur, permettant un survol avec passage au vol d’avance de la compagnie aérienne à réaction en un tour de main. Bien que peu économe en énergie et très bruyant, le Harrier tient à lui seul le seul jet VTOL fonctionnel au monde. Les avions VTOL ont transformé la lutte pour les causes au sol au cours des 50 dernières années, ainsi que la technologie créée a trouvé de nombreuses utilisations dans le monde civil. Améliorations des technologies VTOL, comme le You.S. L’avion à rotor inclinable Navy / Sea V-22 «Osprey» pourrait à un moment donné faire des avions VTOL le principe et éliminer la nécessité de pistes dans l’aviation militaire ou civile. Les hachoirs sont des avions caractérisés par des lames de coupe rotatives motorisées de grande taille. Un tel engin peut se soulever seul de haut en bas en accélérant l’air vers le bas dans un angle. L’hélicoptère est de loin l’avion de décollage et d’obtention vertical (VTOL) le plus efficace jamais créé en raison de son efficacité assez élevée dans la réalisation de missions de vol stationnaire et à vitesse réduite. À partir de votre littérature ancienne citée précédemment, nous avançons de plus de 14 siècles vers les types initiaux de ce à quoi le vol créé par l’homme peut ressembler, et Léonard de Vinci nous attend. Sa toute première supposition écrite sur les temps de vol des compagnies aériennes dirigées par l’être humain à partir de 1473, alors qu’il avait vingt et un ans, et ses impressionnants cahiers montrent que c’était une fascination à long terme. De nombreux artistes de l’époque ont conçu des unités de théâtre; Andrea del Verrocchio, à qui le jeune Leonardo était un apprenti, a fabriqué de tels décors pour votre famille Médicis, et des dispositifs illusionnistes en plein essor étaient souvent impliqués. La première esquisse de Léonard de ces produits date de 1478; aujourd’hui, il pourrait être connu comme un deltaplane. Le premier regard de l’hélicoptère dans les cahiers de Leonardo date de 1490, baptême en hélicoptère où une représentation d’un gros gadget principal en forme de vis a été conçue pour déterminer une taille d’environ 13 pieds. Leonardo l’a conçue pour être faite de roseau et absorbée de taffetas pour créer une aile légère et résistante. Cet hachoir est montré comme entraîné par quatre gars qui ont couru autour du système de l’engin autour de l’arbre central, entraînant une barre qui ferait tourner la spirale. L’hélicoptère, du moins en théorie, se frayait un chemin avec l’air comme un énorme tire-bouchon.