Le parapente est en réalité une activité de vol totalement libre, dite car elle ne nécessite pas de moteur. Cela dépend de la pression du vent, du soleil, de la couverture nuageuse et surtout des courants de chaleur, appelés thermiques, qui permettent au parapente de prendre de l’altitude. Le planeur en forme de parachute est composé d’un matériau en nylon puissant et durable. Depuis un point de départ sur une montagne ou un point d’altitude plus élevé, un aviateur est sanglé directement dans un harnais construit avec un parachute de secours. L’utilisation attachée au planeur est ouverte sur le sol, face à la colline et à la direction du vent. Le pilote attend que la brise idéale soit face à la pente pour commencer la descente. La forme en croissant de la couverture et le design élégant du planeur permettent au pilote de se diriger et de manœuvrer beaucoup plus facilement, de payer pour de grandes distances sur des périodes prolongées et également de voyager d’un sommet de montagne à un autre à travers les vallées. Alan Debs, un fanatique de parapente ainsi qu’un aviateur et instructeur certifié du sport, a expliqué les hauts et les bas, les tenants et les aboutissants, ainsi que les choses à faire et à ne pas faire, du parapente au Liban. Ses premières connaissances sur ce que beaucoup de gens pourraient faire face à une activité sportive intense ont été investies au cours de ses années en faisant son MBA en Californie en 1992, alors que l’activité sportive était encore plus jeune. Ce n’est qu’à son retour au Liban pour les vacances de Noël ou les vacances d’été qu’il a commencé à remarquer les sommets des montagnes presque partout et à se demander : « Pourquoi je ne vole pas ces montagnes ? » Eh bien, c’est précisément ce qu’il a fait. Après 27 années et avec plus de 2 000 heures de vol à son actif, Debs a décrit le potentiel qu’il voit dans les paysages fantastiques de son pays natal, la nature unique de ses collines et sommets, crêtes et baies. « Dans un bon moment, avec une base nuageuse plus élevée, nous pouvons faire du parapente de Jounieh à Jbeil ou Amchit ainsi que plus au nord. Nous avons maintenant volé plusieurs fois de The Cedars à Tripoli, ce qui est un très bon vol aérien », explique Debs, parapente dirigeant et membre fondateur du Club Libanais de Vol Libre (CLVL). En 2001, Debs a atteint un sommet individuel sachez: «Mon record était celui des concurrents en Espagne; J’ai volé 135 kilomètres en ligne droite à travers les sommets des montagnes. Cela m’avait pris environ 5 heures et 40 minutes ! Cependant, voler à travers la nation n’est pas une alternative au Liban. En tant que pays militaire, les parapentistes devraient se synchroniser régulièrement avec l’armée libanaise pour savoir s’ils ont l’autorisation de voler plus que certains endroits. Ils peuvent être autorisés à voler dans des endroits tels que Ghosta sur la montagne Harissa, Baadaran dans la région du Chouf, Eennaya à Jbeil, Dedde à Balamand, Meziara, The Cedars, Chabrouh près de Faraya, Mzar à Kfardebiane, Qanat Bakiche, Zaarour et Sir el-Doniye. Les parapentistes doivent l’écouter à l’oreille tous les jours en cas de pluie, de survol d’hélicoptères ou d’entraînement de l’armée au sol. L’obtention d’un permis pour voyager au Liban doit être complétée par un club, et les clubs obtiennent leur licence par l’intermédiaire d’un certain nombre de ministères. Actuellement, le Liban n’a pas de fédération nationale pour les parapentistes car les organisations actuelles sont insuffisantes. Il y a des organisations, comme CLVL et Team Thermique, qui aident les parapentistes dans le pays à » se diriger vers une organisation plus établie. » Je pense que si nous voulons que ce sport s’étende complètement, nous devons ouvrir plus de sites dans plus d’endroits. Plus vous trouverez de sites, plus ils sont grands. Et la chose la plus importante est que nous avons besoin de voler d’une zone à l’autre. Si les conditions sont meilleures et s’il existe une plus grande base de nuages, nous pouvons monter plus haut Parfois, vous ne pouvez monter que quelques centaines de mètres au-dessus du décollage. Parfois, nous pouvons atteindre 1 000 ou 2 000 mètres au-dessus du décollage, nous pouvons donc voler beaucoup plus loin. » Bien sûr, il ne faut pas être blasé sur le parapente. Les facteurs spécifiques de sécurité et de conditions météorologiques doivent être suivis très scrupuleusement. Premièrement, il est essentiel d’accepter de comprendre la procédure étape par étape et de ne pas précipiter la formation ou bafouer les instructions. Une attitude de prise de risque excessive peut également être déconseillée, car une vitesse de vent plus élevée, par exemple, peut se transformer en rafales de 25 à 30 kilomètres par heure en quelques minutes. Les pilotes doivent éviter de voler lorsqu’il y a de gros nuages, ce qui est une indication de l’arrivée d’un orage. Lorsque le nuage d’orage est au-dessus de la tête, le vent peut se lever et il peut commencer à pleuvoir. En dessous de ce genre de problèmes, le planeur pourrait se mouiller et être entraîné dans un nuage. D’autres éléments moins favorables comme La grêle et le super peuvent avoir des conséquences néfastes. Dans de tels cas, les parapentistes doivent garder un œil sur les prévisions météorologiques défavorables et ne pas risquer leur mode de vie. Si les méthodes sont mises en œuvre en toute sécurité, les plaisirs o contrebalancer les risques potentiels. Debs a offert une suggestion très utile pour les planeurs pour la première fois : optez pour un vol en tandem ou à deux. « C’est la façon la plus simple de le faire parce que vous volerez avec un entraîneur », déclare-t-il. « Vous pouvez simplement profiter de la vue, prendre des photos, puis vous goûter à la sensation. C’est une excellente méthode pour connaître votre limite de hauteur. Nous sommes constamment heureux d’avoir de nouveaux arrivants, ainsi que le sport a repris au cours des deux dernières années.