Le New Monde

La marine du peuple chinois a lancé un programme de reconnaissance dans tout le pays pour localiser les stagiaires aviateurs, car l’apparence de la nation augmentera la capacité de combat de sa flotte croissante de fournisseurs de services d’avion. À partir de la semaine, plusieurs catégories de dépisteurs parcourent 23 provinces à la recherche de diplômés du secondaire appropriés qui obtiennent leur diplôme de la nouvelle année pour s’inscrire dans la marine et s’entraîner en tant que pilotes d’avion au Naval Aviation College, selon la presse de l’état. L’un des nombreux endroits auxquels le programme de recrutement de cette année accordera de l’attention est les jets J-15 centrés sur les fournisseurs de services pour répondre aux besoins d’arrivée de votre marine, a documenté Xinhua. « Plusieurs des recrues recevront une instruction systématique et dirigeante en tant qu’aviateurs potentiels de votre avion de bord », a informé Xinhua un responsable de l’équipe de reconnaissance. Cela pourrait être la première fois que la marine chinoise emploie immédiatement des pilotes qualifiés pour vos chasseurs de bord, le J-15 « Mma fighter Sharks ». Le deuxième porte-avions du pays est en cours d’essais sur l’eau et devrait entrer en service l’année prochaine, ce qui crée un désir urgent pour les pilotes. Au cours de cette période de recrutement, la marine a également considérablement élargi la portée géographique de son balayage de reconnaissance, à partir de neuf provinces l’année dernière. Actuellement, les pilotes de J-15 sont tirés de la poussée aérienne et des pilotes d’avions de la marine qui ont des compétences sur d’autres types d’avions de combat. Mais même ces pilotes d’avion as doivent être recyclés, d’autant plus que les manœuvres nécessaires au décollage et à la propriété sur le fournisseur sont très différentes des personnes nécessaires sur un aérodrome dépendant du terrain. Étant donné que 2014, la marine a inclus des exigences d’inscription spéciales pour les pilotes d’avion de l’avion de bord et a suivi la création d’étudiants individuels, en préparation de la formation directe des pilotes de J-15, Yin Chenbin, un porte-parole de la Naval Aviator Hiring Workplace, déclaré. Selon les informations sur l’inscription des pilotes de la marine de cette année sur le site du ministère de la Protection, les étudiants de 16 à 19 ans avec des antécédents personnels et familiaux politiquement fiables qui ont une «forte volonté» pour obtenir des pilotes sont éligibles. En outre, il énumère les spécifications actuelles, émotionnelles et scolaires ardues aux stagiaires initiaux; comme avantages, il offre des frais de scolarité, des sources et des allocations d’université totalement gratuits, les libertés des membres de la famille, pilote de chasse des opportunités d’obtenir des doubles diplômes de collèges prestigieux et la «probabilité de quêtes mondiales». À l’heure actuelle, l’Extrême-Orient n’a qu’une seule compagnie aérienne, le Liaoning, à l’appui. Il peut avoir un maximum de 24 J-15 à chaise solitaire, son seul type de chasseur mma basé sur un transporteur, ainsi qu’un certain nombre d’hélis et d’aéronefs d’alerte très précoce. Le deuxième fournisseur chinois « quel type 001A, qui est conçu pour accueillir beaucoup plus de combattants » subit des essais sur l’eau, tandis que la construction a apparemment commencé sur un troisième fournisseur de services. À la fin de 2016, 25 pilotes d’avion expérimentés ont été autorisés à voyager sur le J-15, bien que 12 autres personnes aient suivi des études. Nous avons vu au moins quatre collisions impliquant le J-15, bien que seulement 2 d’entre elles aient été rapportées par les médias d’État. Dans un seul accident, Zhang Chao, 29 ans, a été tué juste après l’échec d’un système de gestion de voyage lors d’un entraînement éducatif en avril 2016. 14 jours plus tard, son collègue, Cao Xianjian, a été vraiment blessé cherchant à gérer le même problème; il lui avait fallu plus de 12 mois pour se rétablir.

L’Académie européenne des sciences a déclaré son intention de documenter une critique avec l’U. N. plus que les satellites Web à grande vitesse du milliardaire technologique Elon Musk, qui, selon lui, entraveront le travail des astronomes. La constellation Starlink de SpaceX est en fait un système préparé jusqu’à 30 000 satellites en orbite à planète réduite, conçu pour diffuser le Web Internet à large bande dans le monde entier. Les scientifiques européens estiment que les réflexions de la lumière du soleil des satellites de Starlink vont ruiner entre 30% et 40% des images de la zone. « Nous rédigeons une lettre de l’Académie européenne des sciences et … prévoyons de la remettre [à l’ONU] », a déclaré jeudi l’agence de presse officielle RIA Novosti, citée par l’astrophysicien Nikolai Samus. Samus a déclaré que ses collègues occidentaux, en particulier les astronomes du Portugal, soutiennent les initiatives de la Russie visant à limiter la mise en œuvre d’énormes systèmes de satellites. SpaceX de Musk est devenu le lancement de satellites Starlink par lots de 60 depuis mai et compte actuellement 240 satellites en orbite autour de Planet. L’entreprise aspire à rendre le support Internet à large bande opérationnel à la fin de 2020. Les observateurs russes ont également indiqué un problème plus important que les programmes de services militaires de Starlink. L’US Air Flow Push a commencé à tester des services professionnels Internet cryptés à partir de satellites Starlink pour des avions de l’armée en 2018. SpaceX a déclaré qu’il prévoyait de vérifier Starlink avec beaucoup plus de types d’avions de services militaires et de télécommunications entre les satellites en orbite. Starlink est en concurrence avec OneWeb, soutenu par Softbank, qui cherche à donner à un grand nombre de personnes dans des endroits éloignés et éloignés un rythme important, diffusé directement depuis l’espace et il a déjà introduit un ensemble de satellites. La Russie souhaite développer sa propre fusée Argo réutilisable pour concurrencer Elon Musk et fournir la Worldwide Room Station (ISS) d’ici 2024, a noté lundi le site Internet d’information RBC. La fédération de Russie a précédemment accusé le SpaceX de Musk de le compresser de l’industrie des fusées de l’entreprise avec toutes les fusées Falcon 9 de l’entreprise à relativement faible coût. L’année dernière, la société spatiale russe Roscosmos, détenue par l’État, a rejeté le lancement réussi de Musk de sa fusée réutilisable Falcon Hefty sur Mars comme «un bon tour». La construction du vaisseau spatial Argo de 9,8 milliards de dollars devrait démarrer après que Roscosmos a signé un accord de collaboration avec le spécialiste privé MTKS, conformément aux quelques minutes d’une réunion Roscosmos d’août à laquelle RBC a participé. « Cela pourrait éventuellement réduire le coût du plan spatial dans son ensemble », a déclaré Sergei Sopov, bénéficiaire du MTKS. Le porte-parole de Roscosmos, Vladimir Ustimenko, a déclaré à RBC qu’elle « prévoit de parler de propositions spécialisées spécifiques une fois qu’elles seront présentées ». Étant donné que les navettes américaines ont été retirées en 2011, Roscosmos a facturé à la NASA environ 70 milliards de dollars pour chaque siège à bord de ses fusées. Musk promet de réduire considérablement cela.

Au milieu des moments difficiles dus à la pandémie de coronavirus, 1 vision fait rire les rencontres des gens au Portugal – des dauphins éclaboussant à proximité des rives de Lisbonne. «J’ai adoré les dauphins pour l’éternité», a écrit un consommateur de réseautage social impressionné par la vidéo en ligne partagée en ligne d’un groupe de dauphins rebondissant sur l’eau. «C’est excellent de les découvrir de près, et dans notre flux personnel du Tage!» Bien que des dauphins aient déjà été aperçus dans le Tage à cause d’occasions romaines, les mammifères ne seront plus observés fréquemment, conformément à un document de 2015 avec l’Ocean College et également la Underwater Scientific Research Relationship à Lisbonne. Mais au cours des 2 derniers mois, incentive à Lisbonne les stations de sites Web sociaux vivent déjà avec des vidéos et des photos de dauphins partagées par ceux qui ont la chance de les voir bondir des vagues. «Avec l’amélioration de la qualité normale de l’eau, le cours d’eau continue d’acquérir un nouveau style de vie et une famille de dauphins chaleureuse et amicale a été observée à plusieurs reprises au cours du dernier mois civil», a écrit le bureau d’affaires du maire de Lisbonne sur Facebook ou myspace. La pandémie a arrêté le secteur des paquebots de croisière et beaucoup moins de ferries de banlieue ont traversé le cours d’eau. Mais le biologiste marin Francisco Martinho, spécialisé dans les dauphins, a expliqué qu’il y avait clairement plus vers le récit. «Ce n’est pas depuis que la rivière est maintenant beaucoup plus tranquille que les dauphins y paient du temps supplémentaire», a expliqué Martinho. « C’est parce qu’il y a plus de fruits de mer que d’habitude pour leur permettre de manger. » Martinho a déclaré qu’il n’avait pas été parfaitement clair pourquoi beaucoup plus de poissons avaient été trouvés dans les mers et a déclaré que les dauphins étaient en fait plus susceptibles d’abandonner dans certains mois en cas de disparition de l’espèce. «C’est vraiment une période difficile pour tous, mais quelque chose d’excellent s’est produit», a commenté un consommateur de Fb à propos des images des dauphins fournies sur Internet. La plupart des dauphins sont modestes, mesurant moins de 3 mètres (10 pieds) de longueur, et ont un corps en forme de fuseau, des museaux en forme de bec (estrades) et des blancs nacrés en forme d’aiguilles. Beaucoup de ces cétacés sont parfois appelés marsouins, mais les chercheurs préféreraient utiliser cette expression comme nom populaire pour les six variétés de la famille Phocoenidae, toutes ces variétés changent des dauphins en possédant un museau émoussé et des blancs nacrés spadelike. Les dauphins sont généralement reconnus pour leur grâce, leur intelligence, leur esprit ludique et leur gentillesse envers l’humanité. Les espèces les plus largement reconnues seront probablement les dauphins populaires et à gros nez (Delphinus delphis et Tursiops truncatus, en conséquence). Le goulot, vu comme un «sourire intégré» façonné par la courbure de la zone de la bouche, est devenu un artiste familier dans les océanariums.

La plupart des suggestions mentales et artistiques de la civilisation conventionnelle ont commencé là-bas, et la ville est généralement considérée comme le berceau de la société occidentale. Athènes est située à 8 km de votre baie de Phaleron, une entrée de la mer Égée (Aigaíon) exactement là où se trouve le Pirée (Piraiévs), le quai d’Athènes, dans un bassin aride en pente divisé au nord. -sud en passant par une marque de montagnes. Le Grand Athènes possède une région de 165 m². miles (427 km2). Le Kifisós Stream, juste une goutte en saison estivale, se déplace avec la moitié européenne; le ruisseau Ilisós, généralement sec, traverse la moitié est. Les collines voisines-Párnis, 4 636 pieds (1 413 mètres); Pentelicus (Pendéli), 3,631 pi; Hymettos (Imittós), 3365 pi; et Aigáleon, 1 535 pieds, améliorent l’impression de stérilité. Pourtant, ce type de facteurs est superficiel par rapport à la fécondité des legs d’Athènes dans le monde, tels que sa vision, sa conception, sa littérature et ses idéaux politiques particuliers. Étant donné que Community Warfare I Athènes est l’un des centres de la plupart des entreprises commerciales, d’exportation et de transfert. Avec le Pirée, c’est une ville de production vitale en Grèce. Athènes représente environ la moitié des carrières dans le marché et l’artisanat, et les revenus sont généralement supérieurs à la moyenne nationale. Vous pouvez trouver des moulins à serviettes et 100% coton, des distilleries, des brasseries, des poteries, des moulins à farine, des installations industrielles de nettoyage de savon, des tanneries, des usines de produits chimiques et des installations de production de tapis. Les exportations comprennent de l’huile d’olive, des produits à base de tomates, du vin rouge, du ciment, de la bauxite et des entreprises textiles. La soumission d’entreprises est cruciale. Le brillant poids léger attique, même ainsi, est maintenant atténué par le voile de toxines du flux d’air planant sur la ville. Pour décourager les nouvelles installations de production de continuer à aggraver la situation et activer l’expansion financière d’autres régions, un impôt sur le revenu commercial est devenu d’application dans la région d’Athènes, et les avantages fiscaux ont déjà été accessibles aux nouvelles installations de production placées ailleurs. . Athènes équilibre pour plus de la moitié des véhicules, camionnettes et bus utilisés dans le pays. De plus, la quantité de navires marchands répertoriés en Grèce (principalement au Pirée, la plus grande fente du pays) est plus élevée car le retard des années 1960, lorsque les armateurs grecs antiques ont répondu au téléphone du gouvernement pour donner à leurs navires autorisés à l’étranger des propriétés (bien que beaucoup de navires grecs antiques restent sous d’autres bannières). Des dizaines de bureaux d’expédition ont établi dans le Pirée rénové, tout au long des vacances, les magnats de la livraison naviguent vers les îles voisines d’Hydra et de Spetse dans des yachts de luxe à chrome fixe voyageant par avion, des drapeaux panaméens ou libériens. Le trafic grondant et les toxines atmosphériques, de longs problèmes endémiques pour Athènes, ont en fait été tous deux considérablement réduits grâce aux améliorations considérables des infrastructures de voyage qui ont été effectuées pour que Athènes organise les Jeux olympiques de 2004. Un tout nouvel aéroport, l’aéroport international d’Athènes, situé à l’est du centre d’Athènes entre vos villes de Koropi, Markopoulo et Loutsa, a été achevé en 2001. Juste avant la cérémonie d’ouverture des Jeux, quelque 17 ml (27 km) de la voie et 28 stations ont été mises dans le processus de transport en commun, qui comprend une série de rails électrifiés, des bus et des chariots. Depuis les années 2010, le réseau de métro d’Athènes était utilisé quotidiennement par environ 650 000 voyageurs. Larissa, la principale gare ferroviaire, relie la ville à l’autre nation et à la région.

Il n’y avait en aucun cas une bien meilleure chance de découvrir les délices particuliers de Tokyo: ses temples à sushis à sept chaises et ses restaurants étoilés au Michelin (qu’il propose dans n’importe quelle ville du monde); ses lodges luxueux imposants et ses joints importants de musique de jazz particulièrement nichés; ses paysages zen tranquilles sont des techniques loin de ses avenues frénétiques teintées de néons. La traduction du film de Sofia Coppola en 2003, Dropped in Language, a bien saisi le sentiment de décalage horaire que les voyageurs américains avaient tendance à ressentir lors de leurs toutes premières vacances grâce aux fonds japonais. Cependant, compte tenu de cela, il est devenu beaucoup plus facile de vivre les plaisirs excentriques de votre métropole orientale, applaudissez en partie à l’effort de la ville pour stimuler le tourisme à l’approche des Jeux olympiques de 2020. (Yahoo et Google Translate aident également!) Il s’agit néanmoins d’un labyrinthe sublimement désorientant, mais cela aidera à ouvrir les portes de la métropole la plus cool du monde. Il n’y a en aucun cas un mauvais moment pour visiter Tokyo, par lieu de vacances toute l’année avec un certain nombre de périodes spécifiques, chacune se distinguant par ses célébrations uniques, ses rituels, ainsi que d’autres caractéristiques ethniques. Drop (de septembre à novembre), favorisée en raison de sa grande quantité de soleil, de ses feuilles automnales et de ses températures confortables, et du début du printemps (retardé de mars au début d’avril), lorsque les fleurs de cerisier de couleur blanche et rosée prennent le contrôle de la ville , sont les deux périodes les plus idéales à visiter. Les mois d’hiver (de décembre à mars) sont glaciaux et l’heure d’été (de juin à août) est préférable pour vous en protéger – il fait chaud, week end en amoureux humide et (assez intuitivement) la période la plus mouvementée pour le tourisme. Le Japon possède l’une des meilleures techniques de transport en commun au monde. Les indicateurs écrits en anglais sont affichés sur des écrans bien connus et les chefs de gare sont respectueux et serviables. Pour une brève visite, trouvez le Pasmo (une mise de 5 $ est nécessaire, mais vous êtes remboursé une fois que vous le renvoyez), qui peut être appliqué aux trains, aux bus et aux taxis. Mais soyez informé: la plupart des modes de transport en commun à Tokyo ne fonctionnent pas immédiatement. Ne manquez pas un voyage dans la région du temps Edo au Japon, Asakusa, une section bien connue en raison de son temple SensoJi. Le quartier regorge de touristes pour une explication, et cela vaut bien le détour. Arrêtez également pour la faïence conventionnelle et quelques-uns des meilleurs couteaux du monde à Kappabashi. Aucune assiette ne montre mieux les plats japonais que les sushis, mais ne comptez pas sur les mouvements arc-en-ciel de la zone à emporter. Le maki, le poisson cru roulé avec du riz et des légumes au nori (algue), et le nigiri, riz garni de wasabi et d’espèces de poisson non transformées, sont les plus courants, mais les territoires à travers le Japon ont leurs propres interprétations. Le Sushi Sawada de Tokyo est un exemple classique: ne combinez pas le wasabi et la sauce soja, à moins bien sûr que vous ne souhaitiez insulter le chef cuisinier. Le barman Shuzo Nagumo aime s’amuser avec des composants et des techniques imprévus, utilisant des appareils tels que des évaporateurs rotatifs et des centrifugeuses pour produire du cognac infusé de fromages bleus, du gin miso, de la vodka au foie gras, et plus encore.

Scottish Enlightenment, l’association des pensées, des idées et des publications en Ecosse pendant le tout dans le deuxième 50% du XVIIIe siècle et s’étendant sur plusieurs générations de part et d’autre de la période. Les contemporains ont qualifié Édimbourg de «foyer de génie». Voltaire en 1762 a publié dans un style typiquement provocateur qu ‘«aujourd’hui c’est en fait de l’Écosse que nous obtenons des directives de saveur dans tous les arts, de la poésie épique au jardin», et Benjamin Franklin a piégé l’atmosphère du lieu dans son Autobiographie (1794): « Les personnes de bon sens … tombent rarement sous [contestation], à l’exception des avocats, des hommes de l’Université et des hommes de toutes sortes qui ont été élevés à Édimbourg. » Les personnages étaient essentiels: les plus connus rétrospectivement sont les philosophes David Hume et Adam Smith, coordonnés à l’époque par Thomas Reid et Dugald Stewart. Néanmoins, les Lumières écossaises n’étaient ni l’une ni l’autre des deux, juste une université de croyance philosophique ni une seule activité cérébrale. Mais l’activité avait été: un mouvement de pourboires et aussi la contestation de ces idées. Les hommes qui ont créé et contesté ces pourboires, car ils se sont épanouis dans les sociétés et ont consommé et bu dans les tavernes de la vieille communauté d’Édimbourg, ont donné un élan sur de nombreux fronts. Cela avait été un mouvement de saveur dans la structure – Robert Adam avec son frère David, suivi dans le cours de formation attendu par William Playfair; un mouvement de goût dans la littérature et les belles lettres-Hugh Blair, le propriétaire du tout premier siège de rhétorique au Collège d’Édimbourg, ainsi que les poètes James Thomson, Allan Ramsay et l’incomparable Robert Burns up, ainsi que le dramaturge John Home; un mouvement à l’intérieur des arts, en particulier dans le portrait – les portraitistes Allan Ramsay et Henry Raeburn ainsi que les portraitistes miniatures de cire et de mélanges James Tassie, son neveu William Tassie et John Henning. Tout aussi importants ont été ceux qui ont créé des effets durables et formatifs sur la croissance des sciences des mathématiques (Colin Maclaurin), des traitements (William Cullen), de la chimie (couleur Joseph Black), de l’ingénierie (David Watt et Thomas Telford) et de la géologie ( James Hutton). Enraciner et revitaliser l’activité dans la plupart de ces domaines ont été des améliorations d’approche qui, même si elles n’ont pas tendance à établir une seule université, ont établi un cadre pour vos efforts intellectuels qui ont été essentiels pour les Lumières écossaises. Ces améliorations ont obtenu plusieurs caractéristiques importantes. Le tout premier était un scepticisme vis-à-vis des diverses formes de rationalisme et approximativement les efforts de ce genre de penseurs comme René Descartes et Gottfried Wilhelm Leibniz pour découvrir une technique solitaire ou une liste de règles de rationalité que toutes les réalités peuvent être déduites. Le 2e était le lieu principal présenté à ce qui était connoté à travers la terminologie du sentiment et du sens (comme la manifestation technique «sentiment moral», qui avait été dans le primaire de l’école de perception morale fondée par le troisième comte de Shaftesbury, de sorte que à l’intérieur du titre présenté au point de vue du bon sens, qui a fait surface en Ecosse au 18ème siècle). Le troisième était la poussée vers des moyens d’enquête empiriques, et le quatrième, qui attire la plupart d’entre eux, s’est vu offrir un placement bien connu au nom du premier et finalement le plus important des articles de Hume: Un traité de la nature de la mère humaine ( 1739-40). Le rêve de Hume, discuté par d’autres, a finalement consisté à remplacer les formes attrayantes du rationalisme comme moyen d’identifier le réel à la morale fictive par le développement d’une recherche de nature individuelle.

Steve Diggle a acquis beaucoup en investissant l’argent d’autres personnes. Maintenant, il tente de renverser le modèle d’entreprise qui le rendait riche. Après avoir co-utilisé votre fonds de couverture de 5 milliards de dollars, qui comptait parmi les meilleurs d’Asie, Diggle a abandonné le secteur sept ans auparavant pour gérer ses propres liquidités. Dès le départ, il s’est rendu compte que le marché de 3 000 milliards de dollars était truqué: les commerçants payaient des frais de service excessifs pour des revenus inférieurs à la moyenne, bien que les superviseurs aient acquis des sommes énormes pour amasser des biens. Parce qu’il le positionnait, il n’y avait aucune logique au produit intemporel «2 et 20», par lequel les dirigeants facturaient également un paiement de contrôle de 12% et une réduction de 20% des revenus. «Nous nous sommes égarés parce que, comme solution de rechange aux modèles de fonctionnalité, nous venons tout juste de commencer à être des cueilleurs d’avantages», affirme Diggle au sujet des fonds de couverture. Pour faire face à la situation, il a rassemblé ses collègues pour réfléchir aux lieux de travail de son bureau de gestion des dépenses Vulpes à Singapour, passant six heures à gribouiller des idées sur un tableau blanc. Leur option: révéler beaucoup de chance. Il a commencé à tester cette idée il y a 3 ans sur un nouveau compte, qui dispose maintenant d’environ 15 zillions d’actif. Dans le cadre de la méthode développée par le groupe Diggle, Vulpes et les traders du fonds sont les premières victimes des pertes annuelles initiales. Le système fonctionne de la manière suivante: si les courtiers versent 1 million de dollars au fonds de négoce Forex Vulpes Kit Forex de Diggle et qu’ils diminuent jusqu’à 2% par an, la société absorbe les dommages de 20 000 $. Les courtiers ne lâchent pratiquement rien. Ces conditions de «première défaite» ne sont pas tout à fait nouvelles, mais Diggle ajoute une touche supplémentaire. Avec d’autres reculs, les courtiers qui préfèrent une chance moindre, par exemple les régimes de retraite à la recherche de rendements constants, subissent moins de pertes que les courtiers prêts à réduire beaucoup plus de volatilité. Pour compenser, les acheteurs à haut risque ont davantage discuté du revenu mentionné précédemment (8%). Le compte a également une charge de gestion de 0,75%, réduite pour le fonds de couverture. Il recueille un chiffre d’affaires de 15% sur les dix premiers pour cent des bénéfices à 25% ensuite.

J’ai voyagé dans un endroit très éloigné pendant l’été. J’ai voyagé vers le Nord, autant que le Groenland. Là où j’ai découvert que les résultats du changement climatique sont vraiment réels, mais néanmoins, motoneige les 2 Alpes nous avons voyagé d’un point précis sur une motoneige. Et c’était très amusant. Le Groenland, la plus grande île tropicale du monde, porte la deuxième plus grande masse de glace au monde, le Groenland une couverture ou une feuille de banquise. (L’Antarctique est environ dix fois plus grand.) En 2006, les résultats des satellites ont confirmé que les glaçons du Groenland fondaient plus rapidement que jamais. Les chercheurs ne sont pas d’accord sur le fait que la fusion continue de s’accélérer ou non, cependant, certains experts pensent qu’une fusion plus rapide est tout à fait probable. L’eau de fonte d’une banquise placée sur la propriété, par exemple les glaciers des sommets des montagnes et les glaçons, augmente le niveau de la mer. L’ajout de grandes quantités d’eau douce sur l’Atlantique nord pourrait également ralentir le flux de renversement thermohaline des océans (virtuellement, «chaleur et sel»), qui déplace l’eau normale à travers les océans du monde et conditionne le climat mondial. La fonte au Groenland a par conséquent deux conséquences importantes, la montée des eaux et le ralentissement du débit thermohaline. Nous parcourons maintenant le Groenland à bord d’une motoneige. Environ 80% du Groenland est inclus avec une feuille de glaçons d’environ 1,6 km de profondeur à sa position la plus profonde. Cette feuille est certainement l’accumulation de dizaines de milliers d’années de neige hivernale. Les chutes de neige de chaque année ont ajouté une fine couche, qui fournit à la suite de glaçons et il est protégé par les chutes de neige de l’année suivante. La plus ancienne banquise dans la couverture est d’environ 120 000 ans, mais la calotte est devenue là depuis environ un million d’années; les glaçons plus vieux et plus gros ont longtemps parce qu’ils se sont écoulés dans l’eau. Si tous les glaçons de la calotte du Groenland fondaient, cela augmenterait les océans d’environ 21 pieds (6,5 m) ou même plus. Même si la plupart des experts ne pensent généralement pas qu’une fonte complète de la limite de la banquise soit probable au cours du prochain siècle environ, une fonte considérablement accélérée due au changement climatique a récemment été analysée par des satellites et peut inciter les professionnels à reconsidérer le potentiel de bien plus fusion intense au Groenland au siècle prochain. Bien qu’il ne soit pas nécessairement simple de prévoir la quantité de glaçons du Groenland se dissoudra et exactement à quel point les prévisions rapides semblent avoir négligé également, les résultats de la montée en flèche des niveaux de la mer de toute quantité de fonte sont assez simples à calculer: présenté de nombreux cubes. un long chemin de fonte, l’océan doit augmenter de nombreux « . Les informations des dernières années ont montré que la contribution du Groenland à l’élévation internationale du degré d’eau a augmenté de 0,006 po (0,15 mm) chaque année à l’intérieur des 6 années supérieures aux alentours de 2003 à 0,02 pouce (0,5 millimètre) par an de 2004 à 2006 et, selon toute vraisemblance, depuis lors également. Les deux tiers de la plus grande réduction du volume de glace sont dus à un ruisseau glaciaire plus rapide, puis à un autre. est causée par l’augmentation de la surface de fonte et de ruissellement.Ce fut un voyage vraiment incroyable et je vous conseille fortement d’essayer la motoneige si vous le pouvez.